“可以，没问题。”

    林向北看着这个有些腼腆的日本记者，微笑着点头应了一声。

    “我是《日刊体育》的实习记者妃纱雏田，感谢您接受采访。”

    说完之后，这个短发女生记者，还很恭敬的跟林向北鞠躬表示了一下感谢。

    实习记者？

    难怪这么没眼力界，今天这里大把的亚洲顶尖高手不采访，来找自己这个“无名之辈”。

    不过林向北环顾了一下，大牌车手面前都已经站满了采访记者，这小姑娘想要挤进去占个位置确实有点难。

    “请问林向北选手，通过资料可以得知你刚拿到了中国车王头衔，以中国最强车手身份征战亚太拉力赛，你的目标是什么？”

    “这还需要问吗？”

    听到这句话，林向北脸上浮现出一种玩味的笑容，甚至就连团队成员看到这个记者小姑娘，脸上都带着一种笑意。

    不得不说，赛车这种男人的团队，所有人突然注视在自己身上，还是有着一种无形的压力，特别是这种没有足够采访经验的实习记者。

    “是冠军吗？”

    妃纱雏田还是需要确认一遍林向北的答案，毕竟她所学习的新闻媒体采访课程，第一基本要求就是真实性。

    “总冠军。”

    林向北没有什么调戏小女生的恶趣味，既然察觉到对方的生疏跟紧张，他也就没再弯弯绕绕，直接说出了自己这次比赛的目标。

    他要的不是某一站的冠军，而是亚太拉力赛的总冠军！

    “总冠军？你觉得自己能战胜参加本届亚太拉力赛的对手吗？”

    “按照这一届的车手名单，可是最近几年阵容实力最强大的一届。”

    妃纱雏田很明显没有隐藏内心里面真实想法，虽然她尊称林向北中国车手，并且还有着什么中国最强车手头衔。

    但事实上她只要做过一点基本功，就能知道哪怕中国最强拉力车手，放在亚洲范围内也是个菜。更别说今年的亚太拉力赛，不单单有着亚太地区最强车手，还来了一个英国的准wrc级别过江龙。

    林向北这名中国车手，单从第一印象看起来很绅士跟礼貌，采访起来语气却这么自信吗？

    “当然，我会战胜所有的对手。”

    没有任何的犹豫，林向北就说出这句话，先不管最终结果如何，这个赛前气势不能输！

    “林向北选手，看来你很有信心。”

    “我来参加这场比赛，就是为了赢的。”

    林向北锋芒毕露的回了一句，并且把自己的目光从妃纱雏田身上，对准了采访自己的镜头。

    他不知道这段采访画面，最终是否能在《日刊体育》播放出来，因为林向北知道《日刊体育》算是日本的老牌体育媒体，采访亚太拉力赛的记者都有好几拨，自己在影响力跟知名度上，很难跟那些知名车手相比较。

    但林向北希望能透过镜头，向日本乃至亚洲，宣告自己来了，中国车手来了。

    这场比赛我要赢，就算耶稣也阻止不了！

    韩涵此刻距离林向北并不远，所以他也是能听到参访的对答。

    “林向北这种自信跟狂妄，真是一丁点都没有变，无论在roc赛道上面对世界冠军，还是今天面对亚洲最顶尖拉力车手，都一如既往。”

    韩涵语气中隐约有着一丝羡慕，他认为自己已经是个足够自信的人，但是面对这种亚洲最顶级的拉力赛事，韩涵自认做不到林向北这种“藐视众生”的心态。

    不知道的压根想不到这是个第一次参加拉力大赛的新人，还以为他就是上一届亚太拉力赛的卫冕冠军呢。

    心理素质是否强大，很多时候决定着一名车手的比赛发挥，韩涵都想不明白，林向北这种变态级别的心理素质怎么来的，但可以肯定的是，亚太拉力赛压不住这家伙。

    “他在roc赛道上漂移很厉害，不知道能不能征服北海道的冰雪。”

    说这句话的是韩涵领航员孙墙，他是军人出身，04年就成为韩涵的领航员，然后两个人就固定搭档下来，一直都没有再变化过。

    领航员跟车手之间，其实讲究的就是一个配合跟默契，并不是越强或者名气越大就好，而是看是不是适合自己。

    “拉力赛道跟roc赛道是完全两种概念，就好比林向北能在鸟巢赢维特尔，真正驾驶f1赛车，他绝对不会是对手。”

    “所以我不能确定林向北最终成绩，但是有一点我可以肯定，这家伙绝对差不到哪里去。”

    听到韩涵的回话，孙墙有些意外的看向他：“我感觉你很看好林向北，之前对待董荷斌，你都没这么大信心吧？”

    “董荷斌有林向北这么狂妄吗？”

    “没有。”

    “狂妄不单能给自己信心，还能给别人信心。今天要换做是任何一名中国或者华裔车手采访，谁会说出他来这里就是为了赢的？”

    面对韩涵这句话，孙墙突然一下有些理解了，如果连你自己都不能说出拿下比赛，别人又怎么可能给出肯定的答案？

    “异类。”

    孙墙嘴中冒出这个词，这是他第一次近距离接触林向北的评价。

    相比较在国内中庸思维下，太多人已经习惯隐藏自己的真实想法跟锋芒，林向北的这种行为方式，确实很异类。

    另外一边妃纱雏田面对林向北的锋芒凌厉，也是有些意外的愣住了。

    她印象中的中国人或者运动员形象，没有一个像是林向北这样的直接，大多数时候都是那种正经刻板，说些官方场面话。

    就在妃纱雏田准备继续追问两句的时候，集结区的哨音突然响起，开幕式活动已经结束，车手勘路环节马上就要开始。

    听到这个哨音，妃纱雏田明白采访无法再继续下去，于是她朝林向北致意道：“林向北选手，感谢你接受我们的采访，希望你最终能赢下比赛，站在北海道站的领奖台。”

    “谢谢，我会的。”

    林向北也是保持着礼貌，他的狂妄从来都不是那种自大狂，更不是目中无人般的没素质。

    或者换一种说法，如果林向北不是一名中国车手，而是一名欧洲车手，那么他的很多东西就会变得理所当然。

    采访结束，林向北回到车库帐篷，这时候车队成员都已经聚集在这里。埃文斯跟乐仔两个人，正带领着技师团队做赛车出发前的最后检测。

    说实话，拉力赛车是不需要这么多繁琐检测的，不像f1这类方程式赛车那样娇贵。

    但是林向北目前赛车团队成员，除了牛哥这个实打实的拉力维修技师外，其他不是勒芒就是f1出身的，都是fia旗下最顶尖的方程式赛事，职业习惯让他们对于赛车检修很认真。

    “检测完毕了吗？”

    林向北来到车旁，朝着埃文斯问了一句。

    “一切正常。”

    “那准备勘路吧。”

    林向北说完之后，就直接坐进了驾驶室里面，然后开始把头套、手套、头盔、hans头颈防护系统等等一个穿戴整齐。

    虽然这只是一场赛前勘路，但是同样存在着危险性，职业比赛跟街头赛事最大的不同，就是有着各种标准流程来约束自己，而不是随心所欲。

    副驾驶位置上，李文峰也是在做着同样的动作，只是当他低头看到赛车服上面赞助时候，脸上的表情就出现了一丝微妙。

    “向北，其实有一句话我不知道当讲不当讲。”

    “不当讲。”

    林向北很干脆回绝了李文峰，一般能问出这种问题，说的都是一些废话。

    这句话直接把李文峰给噎住了，忍了一下之后，他还是说了出来。

    “不当讲我也要讲！你跟蔓姐接的这赞助，实在也太没逼格了，今天在这等待区，施丹利化肥我也就忍了，这旺仔图案别人还以为我们童真未泯，都盯着我赛车服这一块看。”

    冯冰蔓带来的这几个赞助合同，最终还是印在了赛车服上面，土确实是土了点，但架不住对方给的实在太多，都加钱了！

    “想要逼格没问题啊，要不联络一下米其林、壳牌、万宝路什么的来赞助怎么样？”

    “这些大牌能看得上咱们？”

    “那不就得了，现在这成绩跟名气，能拿到什么赞助商心里面没点逼数吗？”

    “少废话，把通话器蓝牙连上，准备汇报数据。”

    说完这句话后，林向北发动斯巴鲁赛车，只听见“轰隆”的低沉咆哮声音想起，就如同唤醒了一头沉睡的野兽。

    说实话，相比较roc赛道上那些奇葩的赛车，这才是真正的竞技感觉，能点燃一名车手心底的热血与激情！

    听到发动机引擎的咆哮，李文峰瞬间没有了之前那种嘻嘻哈哈的阔少抱怨，立马进入到比赛的竞技状态，开始向林向北回答各种仪表上面的数据。

    “水温正常。”

    “油液压力正常。”

    “排气管温度正常。”

    同时林向北开始调整赛车lsd差速锁，并且同步开始汇报。

    “差速器3”

    “偏时点火2”

    “自检完毕。”

    汇报完一切数据之后，站在赛车前面的首席技师埃文斯，朝着林向北比划出一个ok的手势。

    只见林向北一脚油门下去，赛车冲出车库帐篷，朝着比赛路段驰骋而去。

    老酒鬼此刻站在车队控制台前面，目光看着逐渐远去的蓝色斯巴鲁ge，从他脸上表情却显露不出任何内心情绪。

    “徐叔，你担心他们吗？”

    冯冰蔓注意到了老酒鬼的目光，于是开口朝他问了一句。

    从开幕式到正式勘路，徐朗并没有告诫或者嘱咐林向北什么，完全就是让他们这个纯粹的新人车组去自己应对。

    “勘路有什么好担心的，这点都搞不定，正赛还怎么跑。”

    徐朗的语气很淡定跟冷漠，至于内心里面真正的想法，只有他自己知道了。

    说完这句话后，徐朗把目光看向了控制台，上面有着林向北赛车的各项数据，以及gps导航定位信息。

    等到正式比赛的时候，还能从上面看到官方控制台推流的其他车手数据，从而可以得知落后或者领先对手多少。这还是受限于拉力赛事的环境因素，而f1这种场地赛道，已经不止是数据流，甚至可以看到赛车摄像头的实时画面。

    车队控制台上面的数据，显示着林向北赛车正在平稳行驶，速度并不快，或者可以用相对慢来形容。相比较以往他在国内的赛事训练，明显他目前不是很适应札幌赛道这种冰雪环境。

    就如同老酒鬼从数据中推测的那样，此刻林向北在勘路过程中，发现并没有自己赛前想象的那么轻松。

    林间小道非常狭窄，而且北海道的大雪把路面边缘给模糊了，完全不知道路面的边际线在哪里，特别是在高速行驶状态下，很容易把赛车给开出路面边缘。

    这可不像场地赛那样，就算是开出赛道的白线，依然还有着缓冲区。拉力赛的林间小路，就跟国内很多县道、乡道一样，旁边可能是沟壑或者坡道，一旦车轮悬空直接侧翻都有可能。

    另外还有就是赛前推断的那样，冰雪路面松软的地面，无法推测出极限抓地力跟赛车牵引力多大，只能在切弯过程中自己去慢慢感受。

    说实话，这种感受除了本身车技实力外，经验其实能带来很大的帮助，而恰恰林向北非常缺乏冰雪赛道上的经验，之前短短一周的练习时间完全不够。

    拉力新人终究是新人，林向北可能在自己擅长的领域能一鸣惊人，遇到这种完全不擅长的领域，想要瞬间克服，并没有自己想象的那么容易。

    “前100弧线左弯，弯度3，收油。”

    “长直道200，全油门，尾段道路变窄收油。”

    “前70左弯，弯度5，出弯补油顺右弯。”

    林向北一边说着，一边操控着斯巴鲁赛车，只不过这次出弯之后补油开始打滑，并没有达到他预想中的速度。

    “要修改吗，还是出弯补油？”

    李文峰也是感觉到车轮打滑，于是朝着林向北问了一句。

    “不用，就这样记录。”

    “等到正式比赛，路面会在多辆赛车碾压之下变得更加湿滑泥泞，确定能稳住？”

    现在的李文峰已经不是当初那个地下车手小白，而且领航员跟车手不同，提升进步要更快。

    冰雪赛道的难点，其实远远不止复杂的湿滑的赛道以及复杂的刹车区，而是在于就跟雪天的马路一样，一个人走过去的感觉，跟上百个人走过去，把雪都给踩化了的感觉完全不同！

    当两天勘路以及正赛几十辆赛车不断的来回碾压，会把赛道给轧的泥泞不堪，到时候抓地力会进一步下降。

    现在都已经开始打滑，正赛怎么确保能安全稳定过弯？

    “相信我。”

    “好。”

    简单的两句对话，李文峰把林向北的操控信息，给记录在路书上面。

    其实相比较车手信任领航员，而领航员更是把命都交到了车手的手中。因为只有做到绝对的信任，你才敢坐在副驾驶上面玩命。

    林向北说他行，那就一定可以！

    就算真的不行，那也是发生事故之后的事情，在这之前没有不行！

    “向北，赛车操控怎么样？”

    老酒鬼的声音这时候从耳机里面传来，开始询问林向北对于赛车方面的调校。

    很多人可能都知道，f1赛道调校匹配赛道是一件非常复杂的事情，甚至需要多场练习赛以及试车手来反馈赛道数据，才能最终调校出适合的赛车设定。

    但其实拉力赛车的调校，同样无比的复杂，甚至完全都不输于f1赛车。

    就拿最基础的轮胎选择来说，拉力赛同样需要考虑保胎，并且也有越野、公路、雨雪等等不同类型，以及软中硬三种不同的硬度选择。

    曾经勒布为了适应复杂的赛道环境，在一个赛段里面换了七套不同配方的轮胎，堪比舒马赫经典的四停战术。

    每一项汽车运动到达顶尖的层面，都有着属于各自的魅力，绝对不是什么简单的事情。

    “悬架我希望更硬一点，目前过弯侧倾有点大。还有就是正赛换上软点的雪地钉胎，增大跟地面的接触面积。”

    林向北说出了自己目前的感受，技师团队都是按照理论赛道数据调校，基本上是八九不离十的。只不过很多细节上面，还是需要车手根据自己的需要反馈。

    他这一次反馈的是比较极端的调校方案，既然赛前说了自己是为了赢来的，那么就必须要拿出赢的手段。否则林向北心里面很清楚，单论常规比拼，其实自己并不一定能战胜这群对手。

    “调硬悬架降低侧倾，是打算提升过弯速度吗？你应该很清楚雪地赛道抓地力极限很低，提升过弯速度的风险将远大于收益，怎么保证赛车的稳定性？”

    “雪地胎可以换上软胎，目前勘路阶段赛道强度还算比较高，正赛会变得很泥泞，软胎能增大接触面积。不过这也会带来一个弊端，那就是轧烂的道路可能把碎石子给翻出来，软胎会增大爆胎风险，同样需要考虑。”

    听到老酒鬼的回复，林向北眉头皱了一下，说实话训练过程中很难做到数百公里复杂的赛道环境，更多还是短道拉力那种模拟环境。

    毕竟赛车无法合法上路，而且更不可能为了训练给你封闭道路，所以这就是拉力赛跟场地最大的不同，永远都是面对一些未知的难题，而不像场地赛那样，把整条赛道所有细节都掌控在脑海之中。

    “我觉得自己没问题，就按照这个方案调校。”

    林向北还是坚持自己的想法，他需要在比赛中更快的车速。

    “你不是觉得自己没问题，而是没有想象中的那么有底气，想要靠速度来取胜对吗？”

    “记住了，拉力赛能拿冠军从来都不是开的最快，而是犯错最少的！”

    “只有坚持到最后车还能开回封闭区的才算分，否则无论你路上有多快的速度，都等于零。”